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商品訊息描述全球訂房套房飯店
主要設施
- 548 間客房
- 5 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
- 室內游泳池
- 供應早餐
- 健身俱樂部
- 代客停車
- SPA 服務
- 商務中心
- 托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 保母或托兒服務
- 保母或托兒服務 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 位於難波
- 心齋橋商店街 (1.1 公里)
- 通天閣 (1.7 公里)
- 四天王寺 (2.2 公里)
- 大阪市立科學館 (3.6 公里)
- 大阪城 (4.6 公里)
商品訊息特點
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鉅亨台北資料中心 機場捷運宣布降價！桃園市長鄭文燦今天(10日)召開記者會表示，機場捷運沿線的新莊、林口、南崁三大生活圈，將分別以新台幣35元、80元和120元，統一鄰近區間各站票價，因此，台北車站到林口站的票價將從原本的100元，降到80元。 機場捷運票價問題引發新北市與桃園市政府之間「口水戰」，新北市政府質疑機捷直達車、普通車採單一票價，是現任華航董事長、桃捷公司前董事長何煖軒任內決定。何煖軒今天(9日)出席華航耶誕市集開幕活動時向媒體表示，依據「大眾捷運法」，若想要更低票價，各單位必須編列預算補貼，否則於法不符。
◆盤勢分析
美國 FOMC 會議確定升息
第一、國際股市部份。今日凌晨美國 FOMC 會議宣布升息一碼，符合市場原先預期；不過， FOMC 會後的利率點陣圖顯渡假訂房示，明年可能升息 3 次，升息強度出乎市場意料之外，造成今晨美股下挫，恐不利美股後續表現。此外，歐洲恐怖攻擊似有升溫跡象，將導致全球金融環境動盪不安，大幅提高國際股市下檔風險。
第二、時序進入 12 月中旬，集團與投信作帳行情逐漸接近尾聲，相關類股漲多拉回之機率增加。而占台股權值比重較大之電子產業，淡季近在咫尺，營收獲利成長動能有限，尤其北美半導體 B/B 值 10 月份 0.91 為連續擴張後的首次衰退，訂單金額 14.87 億美元為連續兩個月衰退，未來一季景氣宜保守看待，推升台股向上之動能有限。
第三、技術面觀察。台股近半年表現顯示，過前高後即拉回破季線似乎為既定模式: 9/7 與 10/25 在指數觸及 9278 點與 9399 點，過前高之後皆拉回並跌破季線，後者更順勢跌破半年線，因此，預期本次 12/12 指數過前高後回跌至季線，甚至半年線之機率甚高；加上月線與季線即將扣抵高值，減緩向上走勢，而 KD 與 RSI 指標偏弱，皆不利台股未來表現。
第四、昨日盤面觀察。重量級電子權值股僅台積電力守平盤之上，小漲 0.81%，大立光、鴻海、宏達電跌近 1%；表現強勢者為網通族群，受營運面佳激勵，友訊、合勤控、昇達科皆漲逾 2%，正文飆漲近 7%；北美暴風雪帶動紡織股走強，集盛、力麗、聯發漲逾 2%，力鵬更漲近 6%。而塑化族群遇逢高調節壓力而股價疲弱，台塑四寶均小跌作收；近期備受外資親睞並調升投資評等之金融股，在 FED 升息利多出盡、獲利了結賣壓出籠下兵敗如山倒，國泰金、富邦金、兆豐金皆跌逾 1%，中壽、旺旺保更跌逾 3%。
機場捷運計價方式比台北捷運貴，引發桃園市政府和優雅新北市政府之間的口水戰，桃園捷運公司與桃園市長鄭文燦10日選在桃園與新北交界的A8長庚醫院站，召開機場捷運票價說明會。
桃捷表示，按原本的里程計算，從A1台北車站到A3新北產業園區站、A4新莊副都心站及A5泰山站，本來的標準票價分別為35元、40元、45元，現在這三站將統一票價35元。
若是搭到A7體育大學、A8長庚醫院、A9林口三站，則都以80元計價，這也讓原本台北車站到林口站的100元票價，能減少20元，嘉惠通勤民眾。至於A6泰山貴和站、A10山鼻站、A11坑口站都採行相關優惠措施，其中，泰山貴和站從60元調為50元，山鼻站從135元降到120元，坑口站則從145元降為130元。
鄭文燦表示，這次調降的原則是生活圈降價、直達站周邊一起降到最低價。鄭文燦：『(原音)希望這一次的調整方案能夠讓我們這個過年後的通車一切順利，桃捷公司願意用最高的經營效率，服務出入境的旅客，也服務我們的通勤市民，兩個目標會同時達成大力推薦。』
對於票價調降，新北市交通局表示，樂見桃園市政府願意採用鄰近區間同票價的計價方式；不過，交通局也呼籲，直達車與普通車應採差別定價，普通車應採取台北捷運費率，以擴大整體機場捷運的運量。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
預計農曆年後通車的桃園機場捷運票價，不論普通車或直達車票價一律為新台幣160元，引起新北市府不滿，指新北市老早提出普通票降價要求，卻遭到否決，票價決定根本是桃園市府一意孤行；桃園捷運公司與桃園市政府則回擊，強調票價是新北、桃捷和交通部三方討論決定，並批評新北市府抹黑。
被新北市指為票價決策者之一的現任華航董事長、桃捷公司前董事長何煖軒表示，新北市政府、桃園市政府與台北市政府都是桃捷公司股東之一，不應該相互攻擊，他也解釋當初普通車與直達車採單一票價是去年8月時，與當時的交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和桃園市長鄭文燦碰面時就有討論到，而且依照「大眾捷運法」，若想要更低票價，各單位就必須編列預算補貼。何煖軒說：『(原音)依照大捷法的規定是全額收費，假設任何單位要優惠的話，這個單位必須編列預算補貼給桃捷公司，這是大捷法的規定 ，不能說北市要求優惠，新北市要求優惠，桃園市政府來買單，我想這個做法於法不合。』
何煖軒也表示，根據最初的評估報告，機捷票價原本是訂在270元，但考量客運票價只有140元，最後決定取中間值160元，而未來桃捷機電若要汰換，經費也是從票價而來，桃捷的負擔其實相當重。
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